Поли: „Колелото е чудеееесно! Да го караш най е лееееесно…“
Техно: Хей, Поли, защо си толкова весела?
Поли: Как да не съм? Виж колко е слънчево навън, карам си колелото и си пея!
Техно: А, разбирам. Права си, да караш колело е много приятно. Какво ще кажеш да се разходим из музея и да разгледаме колелетата, които има тук?
Поли: Супер, хайде!
Техно: Искаш ли да ти покажа как е изглеждал първият български велосипед?
Поли: Разбира се!
Техно: Тук в НПТМ имаме много хубава възстановка на този велосипед, а оригиналът се пази в Историческия музей в Нова Загора.
Поли: Знае ли се кой го е изобретил?
Техно: Да, направил го е майстор Гено Арабаджията в гр. Нова Загора през далечната 1880 г. Той е произвеждал каруци, затова велосипедът е направен, също като каруците, от желязо и дърво. В България са го наричали „колело-паяк“ – заради стойката на човека, който го кара, и начина, по който свива краката си в коленете.
Поли: А как се е сетил да го изобрети?
Техно: Говори се, че слушал разказите на хора, пътували по света и видели такъв тип колело в чужбина. Този модел колело всъщност е изобретен във Великобритания, където му викали „Penny-farthing”.
Поли: Какво значи това?
Техно: Това са имена на две английски монети – едната – много едра, другата – много дребна, също като двете колела на велосипеда.
Поли: А защо предното колело е толкова голямо?
Техно: Забелязваш ли, че велосипедът няма верига? Педалите му са монтирани директно на предното колело. Съответно колкото по-голямо е колелото, толкова по-дълго разстояние се изминава с едно завъртане на педалите.
Поли: Разбирам.
Техно: Ела сега да видиш още няколко превозни средства. Тези мотоциклет и мотопед „Балкан“ са правени в завод „Балкан“ в Ловеч през 60-те. Може би нашите баби и дядовци са карали такива. Този завод е бил основен център за производство на автомобили, мотоциклети и велосипеди в БГ.
Поли: Каква е разликата между мотоциклет и мотопед?
Техно: Мотопедът може да бъде наречен велосипед с мощност. Има педали, но също и слаб двигател и не е много стабилен на пътя, за разлика от мотоциклета, който е мощен, има мотор и не може да се кара от начинаещи.
Поли: А това до тях какво е?
Техно: Това е експериментален модел на шведската фирма Икеа от 1982 г. – велосипед, целият изработен от пластмаса.
Поли: А този до тях? Каква е тази тава, закачена на него? О, сетих се! Това е слънчева батерия, нали?
Техно: Точно така. Това е стандартен български велосипед „Балкан“, на който през 1995 г. инж. Борис Ценков монтира специален панел, който улавя слънчевите лъчи и ги превръща в ток, който захранва двигателя. Двигателят му, от своя страна, също може да бъде захранван от електрическата мрежа.
Поли: А най-крайният вдясно? Защо е обърнат наобратно?
Техно: Обърнат е, за да се види, че при него липсва верига, а задвижването става от специална конструкция, наречена карданов вал.
Поли: Ей, много хубава разходка си направихме.
Техно: Да. И на мен ми се дощя да покарам колело!
Поли: Ами хайде, да потегляме!
…Поли и Техно подкараха своите колелета с песен на уста. А ако и вие имате велосипеди, яхвайте ги и бързо идвайте в НПТМ да разгледате нашата сбирка!
