Техно: Поли, знаеш ли, че на днешната дата (30-ти юли 1863), но преди 159 години, е роден основателят на американската автомобилна корпорация “Форд” – Хенри Форд. Компанията е основана през 1903 г., а първият автомобил, произведен от тях, е “Форд” модел А.
Поли: Хм, звучи ми познато.
Техно: Звучи ти, защото тук в НПТМ имаме един „Форд“ модел А.
Поли: Но той не е същият като от картинката?!
Техно: Правилно забелязваш. Червеният от картинката е оригиналният „Форд“ модел А, произведен на днешната дата през 1903 г. Това е и първият автомобил на американската компания.
Поли: А нашият?
Техно: Той е пуснат на пазара през 1928 г. и са му дали името на онзи преден модел А от 1903 г.
Поли: О, един вид наследник.
Техно: Точно така.
Поли: Ама много е красив и луксозен! Направо е като от някой стар романтичен филм!
Техно: Знаеш ли, той наистина е участвал в няколко кинопродукции. Освен че е красив, той е и в движение. През 2016 г. същият този автомобил взе участие в най-дългия парад от автомобили марка “Форд“ на планетата. Парадът се проведе на Северната скоростна тангента в София и е официално признат в графата „Най-дълга колона автомобили „Форд“, изминали разстоянието от 3,2 км.“ в „Книгата за рекордите на Гинес“.
Поли: Е, това не го очаквах! Разкажи ми още за него, покажи ми някакви интересности 🙂
Техно: Ами например отзад автомобилът има монтирана допълнителна седалка за още пътници, която се изважда и прибира.
Поли: Ха, интересно!
Техно: Какво друго… А, ще ти покажа емблемата на колата. Тя не е обикновена, а в нея има живачен термометър, свързан с двигателя чрез тръба. Като стане червено отпред, това значи, че градусите вътре се повишават и емблемата, която едновременно е и капаче, трябва да се отвори, за да се налее охладителна течност, за да не изгори двигателя.
Поли: Яко!!
Техно: Ела сега пък да ти покажа един италиански модел, от 1936 г. – „Фиат Тополино“. Той е малко по-нов от Форда. Отново е бил много икономичен и популярен между двете световни войни.
Поли: А защо се казва „Тополино“? Какво значи това?
Техно: „Тополино“ на италиански означава „мишленце“. Кръстен е на един анимационен герой, който е бил много популярен в Италия по това време. Досещаш ли се кой?
Поли: Мики Маус?
Техно: Точно! Защото автомобилът е дребен и пъргав като него.
Поли: Яко! Като се замисля, прилича малко на Мики! 🙂 Забелязвам също, че дръжките на вратите му са на необичайно място.
Техно: Да, защото вратите му се отварят наобратно.
Поли: Техно, не мислех, че ще са ми интересни автомобилите, но съм бъркала.
Техно: Така е. Ела сега да ти покажа на снимка зад витрината първия изобщо автомобил в света. Това е парният автомобил на френския инженер Никола Жозеф Кюно. Създал го е преди над 250 години – през 1769 г.
Поли: Парен ли? Значи се е движел с въглища?
Техно: Точно така. В предната му част можеш да видиш самата парна машина, изглежда като казан. За да върви автомобилът, на всеки 15 минути Кюно трябвало да спира и да го презарежда с вода и въглища.
Поли: Изглежда страховито този огнен казан отпред! А с каква скорост се е движел автомобилът?
Техно: Ха, това е хубав въпрос. Ти с каква мислиш?
Поли: Ами сигурно се е движел бавно – например с 50-60 км в час?
Техно: Ще те изненадам. С 4 км в час!
Поли: Само?! Ама това си е скорост на ходещ човек!
Техно: Така е, но все пак е била първата кола в света. Между другото, днес можеш да я видиш в Музея на изкуствата и занаятите в Париж.
Поли: Ако отида някой ден – непременно! А първите коли в България кога са се появили?
Техно: Първите автомобили в България са внесени през 1896 г. и също са работели на пара. Били са на френската марка „De Dion Bouton“ и са използвани за нуждите на Министерство на пощите. Хората наричали автомобила „файтон без коне“, а файтонджиите, които много се страхували, че машината ще им вземе работата, я наричали „гяволска (дяволска) кола“.
Поли: Ами първата кола, произведена в България?
Техно: Това е автомобилът „Балкан“, който е изработен в град Ловеч през 1960 г.
Поли: Техно, много ти благодаря. Знаеш ли, прав беше – наистина ми беше много интересно!
